Uchwała nr V/30/2003 Rady Miejskiej w Mikołowie z dnia 28.01.2003 w sprawie odrzucenia zarzutu wniesionego do projektu zmian Miejscowego Planu Zagospodarowania Przestrzennego Miasta Mikołowa

Na podstawie art. 18 ust. 2 pkt 15 ustawy z dnia 8.03.1990 r. o samorządzie gminnym (t.j. Dz. U. nr 142, poz. 1591 z 2001 r. z późniejszymi zmianami) oraz art. 18 ust. 2 pkt 10 i art. 24 ustawy z dnia 7.07.1994 r. o zagospodarowaniu przestrzennym (tj. Dz. U. nr 15, poz. 139 z 1999 roku z późniejszymi zmianami), ustawy z dnia 21.03.1985 r. o drogach publicznych (t.j. Dz. U. nr 71, poz. 838 z 2000 r. z późniejszymi zmianami) i rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 2.03.1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poz. 430 z 1999 r. z późniejszymi zmianami), Rada Miejska w Mikołowie uchwala:

§1

Odrzucić zarzut wniesiony przez Stefana Górnego, dotyczący projektu zmian miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Mikołowa dla terenów przeznaczonych pod ulicę dojazdową, określoną w ustaleniach projektu zmian miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego miasta Mikołowa (dla obszaru wyznaczonego w uchwale nr XXII/281/2000 Rady Miejskiej Mikołowa z dnia 18 stycznia 2000 roku, określonego dla potrzeb planu jako Centrum) symbolem K151D.

§2

Doręczyć wyciąg z niniejszej uchwały zainteresowanym stronom, wraz z pouczeniem zainteresowanej strony o dopuszczalności wniesienia skargi do Naczelnego Sądu Administracyjnego w Warszawie - Ośrodek Zamiejscowy w Katowicach z siedzibą w Gliwicach.

§3

Podstawę prawną uchwały uzasadnia się w sposób następujący:

Zgodnie z art. 4 ust. 1 ustawy z dnia 7 lipca 1994 o zagospodarowaniu przestrzennym (t.j. Dz. U. nr 15, poz. 139 z 1999 r. z późniejszymi zmianami) ustalanie przeznaczenia i zasad zagospodarowania terenu należy do zadań własnych gminy. Przedmiotowa ulica (K151D) pozostaje w zgodzie z polityką przestrzenną i komunikacyjną miasta Mikołowa i stanowi niezbędne uzupełnienie istniejącego i projektowanego układu komunikacyjnego.

Ślad projektowanej ulicy dojazdowej spełnia wymogi ustawy z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (t.j. Dz. U. nr 71, poz. 838 z 2001 r. z późniejszymi zmianami) oraz rozporządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poz. 430 z 1999 r. z późniejszymi zmianami). Przebieg ww. ulicy na etapie sporządzania projektu planu zagospodarowania przestrzennego był wielokrotnie analizowany, został również pozytywnie zaopiniowany przez odpowiednie organy uzgadniające.

Ulica posiada najniższą klasę, tj. ulicy dojazdowej, o szerokości w liniach rozgraniczających 10 m. Ustalenie to pozostaje w zgodzie z rozporządzeniem ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 2 marca 1999 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poz. 430, z późniejszymi zmianami) - szerokość 10 m w liniach rozgraniczających jest zgodnie z rozporządzeniem najmniejszą dopuszczalną szerokością drogi publicznej.

Zgodnie z wymogami Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych należy dążyć do ograniczania nowych wjazdów na drogę krajową DK81.

§4

Ustalenia niniejszej uchwały uzasadnia się w sposób następujący:

Projektowana ulica pozwala na połączenie ul. Rybnickiej z projektowanymi terenami usługowymi, cmentarzem i dalej z ul. Pokoju. Takie rozwiązanie spowoduje znaczną poprawę lokalnego układu komunikacyjnego, co z kolei wpłynie na poprawę walorów rozwojowych tego fragmentu miasta Mikołowa. Wprowadzona ulica pozwoli przede wszystkim na dogodną obsługę projektowanego terenu usługowego oraz na wprowadzenie drugiej, a nawet trzeciej linii zabudowy od ul. Rybnickiej. Istotne jest również to, że projektowane rozwiązanie umożliwi obsługę komunikacyjną dużego obszaru bez konieczności wprowadzania nowych wjazdów na drogę krajową DK81.

Lokalizacja projektowanej ulicy była wielokrotnie analizowana i wynika z kilku powodów:

• analiza związana z uzasadnieniem celowości zastosowania ulicy wykazała, że przyjęta lokalizacja jest właściwa,
• sposób wydzielenia i przeprowadzenia ulicy narusza w nieznacznym stopniu przecięte parcele nie powodując przy tym zmniejszenia ich walorów,
• lokalizacja ulicy pozwala na optymalne skomunikowanie okolicznych działek ulicą gminną, co z kolei wpływa na zwiększenie ich atrakcyjności,
• umiejscowienie wjazdu na projektowaną ulicę z ul. Rybnickiej wynika z zastosowania standardowego układu skrzyżowania drogowego, łączącego w węźle również projektowaną ulicę K7Z2/2, wprowadzoną w ul. Rybnicką po drugiej stronie,
• projektowaną ulicę przeprowadzono w strefie pasa ochronnego linii energetycznej wysokiego napięcia, co pozwoliło na zamknięcie jej uciążliwości w granicach oddziaływania istniejącego już czynnika,
• niewielka odległość projektowanej ulicy od drogi krajowej DK81 powoduje, że ulica ta nie zwiększa uciążliwości już istniejących.

Przyjęte w projekcie założenia, poparte powyższymi uwagami powodują, że w najbliższej okolicy nie ma równie dogodnego miejsca na przeprowadzenie ulicy i lokalizację skrzyżowania. Zmiana przebiegu projektowanej ulicy nie ma merytorycznego uzasadnienia, a jej ewentualna likwidacja przyczyni się do zahamowania rozwoju atrakcyjnego fragmentu miasta Mikołowa.

§5

Wykonanie uchwały powierza się burmistrzowi miasta.

§6

Uchwała wchodzi w życie z dniem podjęcia.

Powrót do pozostałych uchwał